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30%的卡车司机有视力问题 - FRSC

2019-08-04 04:03:18 来源:工人日报

  

Rasheed Bisiriyu

联邦道路安全总队军团Boboye Oyeyemi表示,约有30%的铰接式车辆驾驶员存在视力问题,夜间几乎看不到。

他说,这是军队最近进行的一项研究的结果,该研究涉及拖车/油轮导致生命丧失的频繁交通事故。

Oyeyemi同样感叹FRSC在过去18个月中因一些司机的鲁莽行为而失去了74名官员,在“运输和物流杂志”年会和展览会上谈到“安全是道路货物运输的必要条件”在拉各斯。

他说:“我们对高速公路和摩托车公园进行了视力测试,我们观察到30%的铰接式车辆驾驶员存在视力问题,这也导致了车祸。

“我们在面试时发现他们认为如果他们使用眼镜,他们就会失去工作。 雇主应该培训他们的司机并鼓励他们使用眼镜来提高他们的驾驶技能。“

他表示担心涉及油轮/拖车的高事故率,导致大约85%的道路因人为失误而坠毁。

Oyeyemi说:“由于死亡率较高以及所有负面的乘数效应,除了环境污染之外,涉及铰接式车辆的撞车更令人痛苦。”

具体来说,他说撞车事故通常是由于不遵守道路交通安全措施; 驾驶员的培训/认证和再培训不足导致驾驶员的错误; 全国各地的油轮/拖车停车场供应不足; 不遵守安全载货/运输惯例/标准; 非功能性的称重桥,有助于执行轴载合规性,包括超重货物超载; 卡车老化和缺乏车队更新计划; 改变卡车头和/或拖车的原始设计值以及国家道路的不良状态。

然而,他说,在装载之前和装载期间以及货物的运输和卸载时,军团确定了完全执行的标准。

“车队经营者应确保在所有卡车上强制使用易燃标志和反光带,以提高能见度。 所有具有易燃物品的卡车必须遵守“危险道路协议”(ADR)标准,并在卡车上确认必要的标志,“军团的负责人说。

他还建议卡车车主考虑投资车载摄像头和卫星跟踪,以监控司机的行为。

ABC运输公司副总经理Verere Regha谈到了“在尼日利亚公路上实现货物运营安全文化:ABC运输经验”。

他讲述了预防性,预测性和纠正性的维护形式。

根据Regha的说法,根据规定的维修间隔对所有卡车进行预防性维护,其中一些是5,000公里,10,000公里或15,000公里,并补充说,鉴于重要性,每次车间检查都会进行制动和离合器系统检查。的系统。

他说,预测性维护是在发现车队内部车辆部件过早失效时进行的。

A&A全球租赁服务总经理Oluwaseye Yomi-Soleye女士谈到了恶劣道路的影响,他认为这是对搬运工的一项重大挑战。

会议召集人阿尔弗雷德·奥库吉尼(Alfred Okugbeni)对政府的多式联运计划表示赞赏,他指出,该计划将确保交通顺畅,并大幅减少交通事故。

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(责任编辑:孙烧铍)
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