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RailàMaurice:我失去了什么其他新人以及它做了什么来恢复

2019-07-23 10:02:34 来源:工人日报

  

可以肯定是时候按了。 encombrement des路线使死亡人数,路线上的事故受害者,在这一年中逐年增加:新的祖父母我通过了半人马我错过了警察的善意,他没有错过主宰问题。 帮助自己,你会更放松,垃圾增加你的风险,你的事故成倍增加。

Pour cernerleproplèmetelqu'ilprésentel'aujourd'hui,analysons les faitsassezprèsdanslepassépourvoir comment noussommesarrivéeànouspaser du rail,puis nous verrons plus clairement comment et dans quelle mesure nous pouvons revenirinarrièrepour带着一个回转轨道重新开始。

我要求你解决50年的衰退问题,包括1956年的铁路运输,以及日内瓦运输公司。 五十年前,New Trouvons与1909年皇家调查委员会对情况进行了全面的分析。时间不长:我们还在离开。 什么是最好的人,什么是老人,谁将做出决定,谁是好的或坏的,将能够强加自己。 1935年8月,奥古斯特·图桑写道:“ 委员会仍然留在上校,7月21日,...... 1910年6月22日,他们被报道在立法委员会的桌面上,不报告强迫基地的结论从地方政府开始...... »在Ainsi,我吞下了1911年的法令,我从1914年至1918年失去了大Guerre,报告的结论仍然存在于1935年,我带你到第二次世界大战的政府行动分裂于1939年

在表达了战争的影响之后,似乎有必要通过相隔30年的时间来完成报告,即铁路 - 铁路。 我的结论载于报告第254至258段,该段以英语为语言,无法翻译:

254:浏览本报告所附的地图将显示政府铁路的分布情况,岛上的铁路设施齐全。 它们由单线组成,有许多站点。 它们的总长度约为120英里,其规格为4英尺8½英寸。 此外,还有一条10英里长,2英尺6英寸的政府轻轨,被称为BoisChéri铁路。

255: 从路易港到Grand River South East的北线于1864年开通,之后不久便开通了Midland线。 Savanne分公司于1877年完工,Moka-Flacq分公司于1880年至1893年间建成.Montagne Longue分公司建于1903年,黑河公司于1904年开业。1907年,大卫亨特爵士,KCMG,前任将军纳塔尔铁路经理被派往毛里求斯审查并报告铁路的条件和要求。 同年10月,我提交了一份报告,显示支出至少为20万升。 迫切需要他将永久道路和机车车辆置于令人满意的状态,但是当我们在殖民地时,几乎没有朝着执行他的建议的方向做任何事情。 我们在报告的后续部分就殖民地政府的贷款要求处理这个问题。

256: 迫切需要更多机车车辆的一个原因是甘蔗交通的最近十年的增长,已经提到了这一点。 运输手杖的费率非常低,没有报酬,但在我们逗留岛屿期间,政府决定提高费率。 百分之五十,从1920年1月1日起 - 我们完全赞同这一决定。

257: 我们建议为铁路设立分店,并取消学生免费铁路通票。 我们补充一点,我们认为公务员或商店的铁路运输应由有关部门按照向私人提供类似交通的普通费率支付。 除总督,殖民地秘书以及总经理认为可能妥善保管的铁路工作人员外,不得向任何人发放免费通行证。

258: 我们注意到可能的铁路延期问题,但我们无法建议在此帐户上支出。 考虑到其规模和物理特性,该岛的铁路设施非常齐全,政府应注意使现有线路保持良好状态,并保持服务的效率和利润,而不是增加最近不支付的分机列表。

由于长期过程的主要结论,我简要地检查了总经理 Emile Pitot,以及一些负责的各种类型的专家和声音的数量。 财务结论是最重要的结论,反映了第二次世界大战后某些方面的情况:

262: 关于铁路,有一种实际的一致意见认为,为了使桥梁安全,必须花费大笔资金,不再拖延,以取代部分永久性的磨损方式,并购买新的机车和机车车辆,这些机车和机车车辆必须使生产线处于高效状态。 在阅读了专家和总经理的报告后,经过全线和后者的研讨会后,我们毫不犹豫地建议将4,282,500卢比(285,000升)的款项拨给铁路并用于1908年6月25日总经理报告中提出的界限。殖民地无法从当前收入中找到这笔款项的任何部分,也没有储备金; 因此,有必要借这笔款项,但由于整笔款项不能花费五年或六年,因此可作出安排。

263: 我们强烈要求立即进行铁路的修复工作,我们不能不表示我们非常惊讶地认为,这是殖民地最重要和最有价值的事业应该被允许进入这样的状态。它现在并且必须已经存在多年 收取的费率和观察到的做法使铁路部门无法获得利润 - 而且由于没有预留任何金额用于折旧,它可以保持在效率最高的状态,其中的每一部分都是如此。和新的一样好。 除此之外,除了工作人员之外,该部门的每个部门都已经饿死,可悲的结果是现在必须花费大笔资金来弥补所有缺陷。

Commeadcommandé,les lignes delaRivière-Noire et de Montagne-Longue比其他受到关注的受益者更加强烈地压制:réparationdesponts,changement des rails,et renouvellement des locomotives。 Lorsque路线prit是必不可少的,它与高效铁路平行。

Car la route prit位于Grande Guerre 14-18之后。 汽车发射leur apparition et,sans tarder,les camions et les bus路线changèrentdenature,le Macadam逐渐被表面沥青替代。 Isle Maurice回忆起了一场具有回忆性和洞察力的进步。 自从钱包卡车补充后,Le transport des cannes par le train被废弃,取代了有轨电车的运输。

Le transport du sucre vers Port-Louis继续为“杯垫”以及新的产品出发,并培训他们出售烛台充电器lesucreàl'usineau moyen d'une courche aux aux aux aux(委员会1909年了解)从参加者到par mer mer par par rail之间的并购。 Césthéméthodes - par rail,par mer et par la route - 1939年左右共存。二十五个guerreallussystèmes。 Le charbon de terre,不可或缺的辅助机车,如果我记得自己的话,就会从1942年(1942年)开始威胁来自几乎没有动摇的东西 - 本质上会重新开始égalementmaislà,当地的技艺精华情况增加了人的本质,一种基于酿酒厂生产的糖熔化的当地酒精:他们更容易从农场从他们的侧翼南部的农场挑选公共汽车:那些知道的人“金箭”和“辣椒粉”在这种令人憎恶的“燃料”中颂扬,尽管他称赞酒精使得摩托人欢快? 但是由于它们的优势,公共汽车很好,因此它们赋予它们将可逆性分配给正常的能力。 在我旅行的地方,我的丈夫没有去为Huitièmefunéedansles admirables的侍从们服务,他们能够有意识地获得对Plaine Lauzun的特殊知识,但是他们投降的所有纪律都是不可或缺的:« 打电话给毛里求斯人! »转向«工程师»或英国皇家空军在最后一个北非乡村地区所面临的需求。 皇家海军lorsqu'un torpilleur,发现自己在Tobrouk的港口,在亚历山大的天空训练,他没有支付额外的风筝:“ 打电话给毛里求斯人! »我害怕早日做出反应,德国空军挫败了在发送中提到的不受阻碍和愤怒的蝎子,这很快就会很快到来。

二十二。 Le charbon de terre reparut et des train avec。 在车站销售的有限本质和知名路线的兴起是课程。 与她争吵的Alors,在战争状态下摆脱脚步的机会,我找到了quarante ansplustôt的Commissaires。 Le Rail失去了他的银子,之后他被Guerre带走了Plaine Lauzun的所有珠宝,他无法抚养他并升级他。 那么,请接受nouveau et danslemême但是。 为了达到一个良好的标准,莫里斯·拉沃皮埃尔(Maurice Lavoipierre)一直致力于支持1909年和以后会议,以便未来要求他努力维持“ 殖民地中最重要和最有价值的事业 ”。 但是,这条路线在提供某些有希望的前景方面取得了轻松的进展,这使得在铁路上找到更多的白银制造比铁路更容易,这使你更容易记住。 等等 ”英语说白了。 但今天,铁路被出售。 gouvernants正在努力推翻“ 国家运输 ”路线,然后放弃繁荣:铁路击中了路线,你正在为Curepipe之间的“métro”冒险而奋斗et Port-Louis。

Faisons法院:为什么Port-Louis和Mahébourg你是一个机场? 我有新的渠道来分析运输需求者的情况。 1909年,所有人口都已经开始流行纪念。1909年,人口被分为371 023名居民(第17段报告)。 1950年的破产是基于着名的战争,他们在战后被迫将钱提高到百万美元。 去年,新飞机没有关闭百万飞机,但也减少了世界上数百万游客的存在:往返于Curepipe到Port Louis的交通。 Le point leplusnévralgique酒店位于米德兰线尽头的Mahébourg脚下,设有一个机场。 查看地图:Le Nord et Flacq auravourTerminusàMapou并重新登上前Grande-Rivière-Sud-Est总站,这里也是以啤酒花,大学和学校为中心的。摩卡。 Souillac是旅游开发中心Bel Ombre et du Morne地区的新贵纪念馆。 在一天结束时您需要的一切,您将支付出租车到酒店门口或您所在的其他地方。

在结束之前,将前往欧洲的voyons。 法国TGV正在参加飞机标准杆的比赛。 在英格兰,前往牛津的逍遥游:推土机的冒泡。 « 一个结果是一个新的平台和终点,用于在Marylebone上下运行的培训。 »当您通过雷丁从帕丁顿快车道获得额外收入时。 « 在过去的一年里,Chiltern铁路公司是德国和巨型德国铁路公司的子公司,在伦敦,马里波恩和牛津大道之间运营火车,这是由Network Rail建造并于2015年10月开通的新车站。 因此,Chiltern坚持认为新平台这是自1899年以来第一个城市之间的新铁路连接,有效地扭转了英国一个世纪的铁路衰退......牛津新平台的开通也标志着所谓的“第一阶段”最终重新开放的完成牛津和剑桥之间的校队线。 “第二阶段”将于2024年通过Bicester和Bletchley前往贝德福德。“第三阶段”(贝德福德 - 剑桥)......最近得到了中央政府的财政支持,达到 1.2亿 英镑 ......旧的校队线连接牛津至剑桥于1967年以“Beeching cut”命名,以其作者Richard Beeching博士的名字命名。 有人可以说,事后看来,当Beeching关闭这条特定线路时,Beeching做得太过分了。 »(今日牛津 - 2017年三一学期)。

事实上 ,后见之明的好处清楚地表明,Fermeture duRailàMaurice有一个尚未解决的解决方案,而不是解决方案,但有很好的规划常青树。 在Angleterre的Envisager de confier le rail au secteurprivri comme:为什么我没有与欧洲运输公司建立伙伴关系的合作伙伴公司,在那里您管理铁路并获得经验?

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(责任编辑:伍殡瘅)
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