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菲亚特收购克莱斯勒将平稳运营,但增加了其债务困境; 汽车购买者不会感受到克莱斯勒 - 菲亚特联盟的影响

2019-07-23 02:02:13 来源:工人日报

  

菲亚特收购克莱斯勒将平稳运营,但增加了其债务困境; 汽车购买者不会感受到克莱斯勒 - 菲亚特联盟的影响

Sergio Marchionne, chief executive officer of Fiat
Fiat Photo 首席执行官Sergio Marchionne :REUTERS

菲亚特公司(Fiat SpA)以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒(Chrysler)的一部分,该公司尚未拥有,这是在元旦宣布的,是菲亚特和克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内的胜利。 它消除了金融障碍,阻碍了菲亚特在蓬勃发展的美国汽车市场中获得克莱斯勒的利润,尽管这会增加公司本已沉重的债务负担。 它为Marchionne将菲亚特 - 克莱斯勒搬到荷兰以降低集团的税负开辟了道路。 克莱斯勒很快就会在2014年的首次公开募股中重返纽约证券交易所。在每年生产的单位数量方面,合并后的集团将取代本田成为全球第七大汽车制造商。

经过多年与美国汽车工人联合会(UAW)的争吵,马尔基翁内设法达成协议,将克莱斯勒41.5%的股权转让给菲亚特,后者现在是这家拥有88年历史的美国Ram皮卡制造商的全部所有者,吉普大切诺基和道奇充电器。

消费者将从两家汽车公司看到的消息不会很快改变。 本月在北美国际车展上首次亮相的全新2015克莱斯勒200是菲亚特与克莱斯勒在2009年克莱斯勒破产第11章破产后合作的最新例证。紧凑型行政轿车是克莱斯勒最新的报价使用Alpha Romeo建筑建造,也用于最近的Dodge Dart和Jeep Cherokee。

汽车定价和信息提供商Edmunds.com的高级分析师Michelle Krebs表示,“在产品推广方面,我认为没有太多变化。” “[菲亚特收购其余的克莱斯勒]确实是一个财务问题。 我们可能会看到更多的联合产品,更快速的旧产品更新,这些东西。 无论如何,它有助于产品组合已经启动。 现在他们不必处理两家公司之间的一些防火墙。“

这意味着菲亚特和克莱斯勒将能够通过合并许多行政和财务业务,继续提高规模经济,同时变得更加灵活。 在双方同意克莱斯勒承受金融冲击之后,UAW将不再阻止马尔基翁内的努力。 这两家公司将分担本周预付的19亿美元和1月20日到期的17.5亿美元的成本,届时交易有望结束。 最重要的是,克莱斯勒将在未来四年内额外拨款7亿美元。

菲亚特与工会之间克莱斯勒的共同所有权是克莱斯勒40亿美元救助的结果,因为次级抵押贷款危机导致经济陷入衰退,汽车业在2009年崩溃至创纪录的低位。美国纳税人最终支付了13亿美元用于克莱斯勒的救助计划。 管理UAW信托的委员会主席罗伯特·纳夫塔利称,该协议符合依赖医疗福利的超过117,000名克莱斯勒退休人员的最佳利益。 IPO顾问估计克莱斯勒的价值约为100亿美元,因此UAW的股权似乎是预期的。

Chrysler Fiat image 菲亚特截至10月30日的第三季度业绩显示了它可以使用克莱斯勒的现金多少。 克莱斯勒在菲亚特集团的净债务份额正在变小。 当它进入第三季度时,菲亚特的净债务(不包括克莱斯勒)占集团净债务总额的81%(54.5亿欧元,而67.1亿欧元)。 到本季度末,这一份额增长到85%,因为除克莱斯勒外,它损失了2.47亿欧元,但报告的净收入增加了1.89亿欧元,其中包括克莱斯勒。 照片:IBTimes,来自菲亚特公司的季度报告

但这笔交易也为菲亚特付出了代价,菲亚特在其截至10月30日的第三财季结束时的工业债务为83亿欧元(约合113亿美元),而菲亚特核心市场的销售受到严重打击:欧洲。 周四,花旗集团对该交易的财务影响表示担忧。

花旗集团表示,“一旦交易完成,该集团的净债务将增至100亿欧元。” “我们继续担心债务水平的可持续性。”但至少现在菲亚特将能够从Chrsyler获取资金,并且它可以在纽约股市上市,看看投资者如何为公司定价。

至于该公司将在何处,Marchionne今年早些时候表示,他将把合并后公司的税基迁出意大利,其中公司税率在欧洲最高,为31.4%。 菲亚特 - 克莱斯勒集团可能采取与菲亚特工业公司今年早些时候相同的路线,当时菲亚特的农场设备制造商在与总部位于荷兰的农业和建筑设备制造商CNH Global合并后将其税务居住权移至英国英国,到2015年公司税率预计将降至20%。


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(责任编辑:酆烁砀)
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